日产取消了与本田的合并谈判
东京:
两名消息人士周三表示，日产似乎将退出与竞争对手本田（Honda）的合并谈判，这令人质疑日产与本田之间价值600亿美元的合并计划，该计划将缔造全球第三大汽车制造商，并可能让日产孤军奋战。
多名知情人士表示，这两家日本汽车制造商之间的谈判因分歧日益扩大而变得复杂。由于未获授权向媒体发表言论，这些人士均不愿透露姓名。
路透社早些时候报道，在本田试探日产是否愿意成为其子公司后，日产可能会取消谈判。其中一名知情人士表示，日产对此犹豫不决，因为这偏离了最初设定的平等合并。
目前尚不清楚合并能否成功，两名消息人士的评论似乎为重启的可能性留有余地。
另一位消息人士称，本田的市值约为7.92万亿日圆（51.9亿美元），是日产（1.44万亿日圆）市值的五倍多。该公司越来越担心日产在扭亏为盈计划上的进展。日本经济新闻（Nikkei business daily）报道称日产汽车将退出谈判后，该公司股票在东京证券交易所（Tokyo Stock Exchange）暴跌逾4%。本田股价上涨超过8%，这是投资者明显松了一口气的迹象。
日产（Nissan）和本田（Honda）分别在声明中表示，《日经新闻》的报道并非基于两家公司宣布的信息，它们的目标是在2月中旬之前确定未来的方向。
日产的一位发言人表示，日产的长期联盟伙伴、法国汽车制造商雷诺（Renault）将“积极”捍卫日产及其利益相关者的利益，并补充称，最近的新闻信息显示，日产尚未就谈判可能结束做出任何决定。
雷诺拥有日产36%的股份，其中18.7%是通过一家法国信托公司持有的。雷诺此前曾表示，原则上对合并持开放态度。
合并失败的前景引发了人们的疑问：遭受重创的日产汽车如何在没有外部帮助的情况下度过最近的危机？日产汽车正在实施一项扭亏为出的计划，计划裁员9,000人，削减20%的全球产能。
本田是日本第二大汽车制造商，仅次于丰田，日产是第三大汽车制造商。两家公司在去年12月表示，他们正在就打造全球销量第三大的汽车制造商进行谈判，此举将使他们能够在一个面临中国比亚迪和其他电动汽车进入者巨大威胁的行业中壮大。
谈判也恰逢美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能征收的关税造成的中断。
晨星（Morningstar）分析师Vincent Sun表示：“投资者可能会担心日产的未来（和）好转。”他补充称：“日产在美墨关税方面的风险敞口也大于本田和丰田。”由于转向电动汽车，日产受到的打击比一些竞争对手更大，在2018年前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕并被解职引发多年危机后，日产从未完全恢复过来。
里昂证券（CLSA）日本汽车业分析师克里斯托弗•里希特（Christopher Richter）表示：“日产不愿成为本田子公司的消息似乎突显出，控制权是一个有争议的问题。”“在无法控制局面的情况下，本田似乎要撒手不管了。”
日产和本田最初表示，它们计划在1月底之前决定整合的方向，但后来被推迟到2月中旬。
消息人士上月对路透表示，日产规模较小的联盟伙伴三菱汽车（Mitsubishi Motors）曾考虑加入合并，但可能不会这么做。
两名消息人士周三表示，日产似乎将退出与竞争对手本田（Honda）的合并谈判，这令人质疑日产与本田之间价值600亿美元的合并计划，该计划将缔造全球第三大汽车制造商，并可能让日产孤军奋战。
多名知情人士表示，这两家日本汽车制造商之间的谈判因分歧日益扩大而变得复杂。由于未获授权向媒体发表言论，这些人士均不愿透露姓名。
路透社早些时候报道，在本田试探日产是否愿意成为其子公司后，日产可能会取消谈判。其中一名知情人士表示，日产对此犹豫不决，因为这偏离了最初设定的平等合并。
目前尚不清楚合并能否成功，两名消息人士的评论似乎为重启的可能性留有余地。
另一位消息人士称，本田的市值约为7.92万亿日圆（51.9亿美元），是日产（1.44万亿日圆）市值的五倍多。该公司越来越担心日产在扭亏为盈计划上的进展。日本经济新闻（Nikkei business daily）报道称日产汽车将退出谈判后，该公司股票在东京证券交易所（Tokyo Stock Exchange）暴跌逾4%。本田股价上涨超过8%，这是投资者明显松了一口气的迹象。
日产（Nissan）和本田（Honda）分别在声明中表示，《日经新闻》的报道并非基于两家公司宣布的信息，它们的目标是在2月中旬之前确定未来的方向。
日产的一位发言人表示，日产的长期联盟伙伴、法国汽车制造商雷诺（Renault）将“积极”捍卫日产及其利益相关者的利益，并补充称，最近的新闻信息显示，日产尚未就谈判可能结束做出任何决定。
雷诺拥有日产36%的股份，其中18.7%是通过一家法国信托公司持有的。雷诺此前曾表示，原则上对合并持开放态度。
合并失败的前景引发了人们的疑问：遭受重创的日产汽车如何在没有外部帮助的情况下度过最近的危机？日产汽车正在实施一项扭亏为出的计划，计划裁员9,000人，削减20%的全球产能。
本田是日本第二大汽车制造商，仅次于丰田，日产是第三大汽车制造商。两家公司在去年12月表示，他们正在就打造全球销量第三大的汽车制造商进行谈判，此举将使他们能够在一个面临中国比亚迪和其他电动汽车进入者巨大威胁的行业中壮大。
谈判也恰逢美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能征收的关税造成的中断。
晨星（Morningstar）分析师Vincent Sun表示：“投资者可能会担心日产的未来（和）好转。”他补充称：“日产在美墨关税方面的风险敞口也大于本田和丰田。”由于转向电动汽车，日产受到的打击比一些竞争对手更大，在2018年前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕并被解职引发多年危机后，日产从未完全恢复过来。
里昂证券（CLSA）日本汽车业分析师克里斯托弗•里希特（Christopher Richter）表示：“日产不愿成为本田子公司的消息似乎突显出，控制权是一个有争议的问题。”“在无法控制局面的情况下，本田似乎要撒手不管了。”
日产和本田最初表示，它们计划在1月底之前决定整合的方向，但后来被推迟到2月中旬。
消息人士上月对路透表示，日产规模较小的联盟伙伴三菱汽车（Mitsubishi Motors）曾考虑加入合并，但可能不会这么做。